Propósito
Esta wiki proporciona orientación sobre cómo utilizar el filamento ASA-Aero para rebanar y imprimir modelos de aviones.
Consejos y consideraciones para rebanar e imprimir
- Secar previamente el filamento antes de imprimir. Esto ayuda a eliminar la humedad y evitar huecos en las líneas extruidas. Consulte Recomendaciones para secar filamento para las recomendaciones de temperatura y tiempo de secado.
- Recomendado utilizar altas temperaturas y bajas velocidades de impresión. Esto ayuda a garantizar un espumado adecuado y adhesión del ASA Aero.
- Recomendado utilizar Placa de ingeniería o Placa PEI lisa (Placa de alta temperatura). No se recomienda utilizar Placa PEI texturizada, para evitar que su textura irregular cause que la primera capa de algunos modelos se adhiera excesivamente a la placa, provocando daños parciales en la superficie inferior o desgarros en los puntos débiles de las primeras y segundas capas al retirarlos después de imprimir.
- Evitar utilizar velocidades de ventilador excesivamente bajas o altas durante la impresión. Esto ayuda a garantizar un enfriamiento suficiente sin un enfriamiento excesivo, equilibrando la calidad de la terminación superficial y la adhesión entre capas.
- Durante la impresión pueden liberarse olores penetrantes e incómodos. Asegúrese de que la impresora esté encerrada y ubicada en un área bien ventilada.
- Al igual que el ASA normal, el ASA Aero es propenso a deformarse al imprimir modelos de gran tamaño y/o alta densidad de relleno. Para evitar deformaciones: (1) No se recomienda imprimir modelos de tamaño excesivamente grande y/o alta densidad de relleno. (2) Utilice impresoras con encierro y asegúrese de que la placa de impresión esté correctamente pegada antes de imprimir. (3) Establezca una velocidad de impresión más baja y una temperatura más alta para la cama caliente. Para más detalles, consulte: Problemas comunes de calidad de impresión y soluciones en la WIKI.
Cuando sea posible, imprima un modelo a la vez o imprima por objeto para imprimir un pequeño número de modelos simultáneamente. Evite imprimir por capa para imprimir múltiples modelos a la vez, ya que puede resultar en hilos, goteo y otros defectos debido a desplazamientos vacíos y saltos en áreas.
Tenga en cuenta que al imprimir modelos de aviones, debido a la diversidad de estructuras y tamaños de los modelos, los parámetros de impresión recomendados predeterminados pueden no ajustarse perfectamente a todos los modelos. Por lo tanto, pueden requerirse múltiples ajustes de parámetros y pruebas de impresión para ciertos modelos.
La densidad promedio de las impresiones variará según la temperatura real de impresión, velocidad de impresión, tasa de flujo, tamaño del modelo, grosor de pared (bucles de pared) y densidad de relleno. La relación general se muestra en la tabla a continuación:
La relación entre la relación máxima de espumado, densidad mínima de modelo de impresión y temperatura de impresión para Bambu ASA Aero es aproximadamente la siguiente:
Nota:
(1) Parámetros de prueba: el tamaño de boquilla es 0.4 mm, la velocidad de impresión es de 80 mm/s y el tamaño del modelo es largo × ancho × alto = 80 × 10 × 4 mm³ (dirección XY).
(2) La relación de flujo requerida y la densidad final del modelo pueden variar para diferentes modelos.
Configuración de parámetros de rebanado (Ejemplo de imagen para parámetros recomendados para boquilla de 0.4 mm):
1. Utilice los parámetros predeterminados de Bambu ASA Aero
Nota:
Debido a la alta relación de espumado del ASA Aero, se recomienda ajustar la relación de flujo según el modelo real al imprimir.
Relación de flujo recomendada: 0.42 - 0.7.
2. Ajustes de parámetros de calidad del proceso
- Ancho de línea: establecer en 0.48 mm
- Radio de cierre de hueco de rebanado: establecer en 0.02 mm
- Flujo de puentes: establecer en 0.7
- Marque la opción para evitar cruzar paredes con una longitud máxima de desvío de 90%
3. Ajustes de parámetros de fuerza del proceso:
- Bucles de pared: establecer en 1
- Capas de cubierta superior: establecer en 0
- Grosor de cubierta superior: establecer en 0 mm (ajustar cuando la cubierta superior esté habilitada)
- Capas de cubierta inferior: establecer en 2
- Densidad de relleno esparcido: establecer en 0%
4. Ajustes de parámetros de velocidad/aceleración del proceso:
- Velocidades de pared exterior, pared interior, relleno esparcido, relleno sólido interno, superficie superior (cuando esté habilitada) y relleno de hueco: todas establecidas en 80 mm/s
- Aceleración de impresión normal: establecer en 5000 mm/s
- Aceleración de pared exterior: establecer en 3000 mm/s
5. Ajustes de parámetros de soporte del proceso (que debe habilitarse cuando sea necesario; no recomendado para impresión regular de modelos de aviones):
- Ángulo umbral: establecer en 50°
- Distancia Z superior/inferior: establecer en 0.26 mm
- Capas de interfaz superior: establecer en 3
- Espaciado de interfaz superior: establecer en 0.2 mm
- Distancia XY soporte/objeto: establecer en 0.6 mm
6. Otros ajustes de parámetros del proceso:
- Tipo de brim: establecer solo brim externo
- Ancho de brim: establecer en 3 mm
- Espacio brim-objeto: establecer en 0.2 mm
- Torre de potencia: deshabilitada
- Modo de rebanado: establecer en Par-impar
Perfiles predeterminados
Descargue y abra los siguientes archivos 3MF e importe los en el modelo para obtener parámetros de impresión preconfigurados.
Para impresoras distintas del modelo P2S, puede transferir los parámetros correspondientes de proceso y filamento de la configuración X1C. Los usuarios de P2S pueden descargar directamente el segundo archivo a continuación.:
X1C, boquilla de 0.4 mm: ASA-Aero.3mf
P2S, boquilla de 0.4 mm: ASA-Aero@p2s.3mf